La ubicación y la disponibilidad para transportar la mercancía son puntos que las aerolíneas de carga consideran benéficos sobre el AIFA.
Las aerolíneas de carga de Estados Unidos declararon estar satisfechas con el funcionamiento en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
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Isidoro Pastor, director de la paraestatal, afirmó que no hay planes de regresar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
“Tengo la plena confianza, expresado por lo que dicen las propias aerolíneas, que no tienen pensado regresar a operar en el AICM en virtud de las restricciones que hay de infraestructura y de horarios, especialmente”.
La noticia llega después de que el Gobierno de Estados Unidos emitió un reclamo sobre la suspensión de vuelos y cambio de operaciones del AICM hacia el AIFA. Además, se pidió la habilitación de San Lucía como un hub logístico de mercancías.
La administración del país vecino declaró que las restricciones podrían romper el acuerdo bilateral y afectarían a las empresas.
Isidoro Pastor aclaró que las compañías de carga están felices por el impacto positivo de trabajar en México.
“Han manifestado de manera particular cada una de las aerolíneas que, además de la satisfacción por seguridad por la infraestructura del AIFA, han exponenciado sus operaciones de comercio exterior”.
En el AIFA hay diecisiete compañías enfocadas al transporte de carga; tres llevan operaciones regulares y catorce son vuelos chárter.
AIFA ofrece una infraestructura atractiva para las aerolíneas
El AIFA cuenta con infraestructura para las labores de las aerolíneas de carga, las cuales antes solo operaban de madrugada.
Santa Lucía tiene disponibilidad de horarios e instalaciones especiales para el procesamiento de las mercancías.
Además, en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles hay supervisión del equipo, con atención de calidad.
Otro punto destacable de las instalaciones es la ubicación estratégica para el transporte de mercancía.
De ahí la importancia de mantener una relación sana entre los dos países. Por tal situación, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) está trabajando con las autoridades estadounidenses para hallar una solución a los reclamos de la administación de Donald Trump.
Para evitar romper los acuerdos se planteará el retiro de la inmunidad antimonopolio entre Aeroméxico y Delta Air Lines. Inclusive, se pensó en que las empresas mexicanas presenten sus horarios de funcionamiento al país vecino.
El plan es monitorear las operaciones y pedir permiso a Estados Unidos para operar vuelos chárter con gran cantidad de pasajeros.
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Con información de Milenio, Polemón y El Financiero
Portada: El Político
