El director de Stellantis informó que tomó esta decisión por presuntos “puntos de vista diferentes” con el consejo de la empresa.
Carlos Tavares, director de Stellantis, anunció este lunes su renuncia tras discrepancias con el consejo de administración. Según Henri de Castries, administrador de la empresa, la decisión se tomó por “puntos de vista diferentes” entre el consejo y el dirigente.
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La renuncia fue aceptada durante una reunión presidida por John Elkann, heredero de la familia Agnelli, principal accionista de Stellantis. Elkann encabezará un comité ejecutivo temporal, mientras que el nombramiento del próximo CEO se realizará en el primer semestre de 2025, según el grupo.
El nuevo CEO de la empresa deberá enfrentar un panorama complejo, ya que deberá recuperar la confianza de la plantilla, mejorar la calidad de los vehículos y mantener la competitividad en un mercado global cada vez más orientado hacia la electromovilidad.
Carlos Tavares dice adiós a Stellantis
Carlos Tavares, proveniente de Renault, destacó desde 2014 al liderar la recuperación del grupo PSA (Peugeot-Citroën) mediante estrictas reducciones de costos.
Posteriormente, fue pieza clave en la megafusión entre PSA y FCA (Fiat-Chrysler), dando origen a Stellantis en 2021, un conglomerado de 14 marcas como Peugeot, Fiat, Chrysler y Maserati.
Bajo su liderazgo, la compañía alcanzó récords de beneficios netos y aceleró su transición hacia vehículos híbridos y eléctricos.
Sin embargo, enfrentó una caída del beneficio neto a la mitad en el primer semestre de 2024, sumada a márgenes reducidos por problemas en América del Norte, críticas a la calidad de los vehículos y precios elevados.
Aranceles de Trump afectarán al sector automotriz
Un informe de S&P Global advirtió que los fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses podrían enfrentar una pérdida de hasta un 17 por ciento de sus beneficios básicos anuales combinados si Estados Unidos implementa aranceles a las importaciones provenientes de Europa, México y Canadá.
La medida podría provocar también bajas en las calificaciones crediticias de varias compañías del sector.
En el informe se señala a marcas como Volvo y Jaguar Land Rover, que producen mayoritariamente en Europa, y a gigantes como General Motors y Stellantis, con operaciones significativas en México y Canadá, como las más vulnerables a estos aranceles.
La propuesta de un arancel del 25 por ciento fue mencionada por el presidente electo Donald Trump como parte de sus políticas para presionar a Canadá y México a tomar medidas más severas contra el tráfico de drogas y la migración. Sin embargo, esta acción podría violar el acuerdo de libre comercio entre los tres países.
Analistas señalan que, aunque los fabricantes estadounidenses como General Motors se verían afectados, los fabricantes europeos como Volkswagen y Stellantis podrían enfrentar mayores impactos debido a los costos adicionales y la dependencia de mercados globales.
