Grupo México también analiza oportunidades de inversión en países como Perú y en estados de Estados Unidos como Florida y Arizona.
Grupo México, propiedad de Germán Larrea y considerado el segundo conglomerado empresarial más importante del país, ha comenzado a analizar invertir en Argentina.
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El gobierno de Javier Milei busca atraer al consorcio a la licitación del Belgrano Cargas, el principal tren de carga del país sudamericano, cuya red supera los mil kilómetros y conecta zonas agrícolas y mineras estratégicas con los puertos.
Grupo México analiza invertir en Argentina
Argentina es una potencia agrícola y posee un enorme potencial minero: dos tercios de la Cordillera de los Andes, que comparte con Chile, se encuentran de su lado, pero su facturación minera anual apenas ronda los 5 mil millones de dólares, muy por debajo de los 55 mil millones que genera Chile.
Esta brecha, sumada a la necesidad de infraestructura ferroviaria para movilizar grandes volúmenes de carga, hace del Belgrano Cargas una oportunidad de largo plazo que el conglomerado observa con interés.
La división ferroviaria es la segunda en importancia para Grupo México, detrás de la minería, y la empresa tiene experiencia en modernizar y volver rentables sistemas ferroviarios con años de inversión insuficiente, tal como ocurrió en México.
“Van a esperar a ver cómo evoluciona la situación”, comentó a LPO un funcionario argentino al tanto de las conversaciones.
El frágil panorama macroeconómico argentino, pese a la reducción del déficit y de la inflación, los recientes apoyos del FMI y del Tesoro estadounidense, y el cepo cambiario que impide repatriar dividendos mantienen al conglomerado en alerta.
El gobierno de Milei promete levantar esas restricciones, pero la decisión está condicionada a un equilibrio monetario aún pendiente.
¿Por qué Grupo México piensa invertir en Argentina?
La compañía tiene listo un proyecto por más de 9 mil millones de dólares para desarrollar El Arco, una mina de cobre en Baja California considerada de clase mundial, junto con infraestructura energética, hídrica y portuaria.
No obstante, los permisos ambientales de Semarnat y Profepa están detenidos desde 2023, según ha señalado Rubén del Pozo, presidente de la Asociación de Ingenieros de Minas. Con capital inmovilizado y sin certezas regulatorias, Grupo México se ve obligado a buscar destinos alternos.
Ya analiza oportunidades en países como Perú y en estados de Estados Unidos como Florida y Arizona, por lo que Argentina aparece como un posible nuevo destino, aunque condicionado a la estabilidad macroeconómica y al levantamiento del cepo.
Otro obstáculo está en el esquema de concesión que impulsa Milei: unir los trenes de carga (rentables) con la operación de los trenes de pasajeros interurbanos del área metropolitana (fuertemente deficitarios).
El grupo de Larrea no está interesado en administrar transporte de pasajeros, lo que podría complicar una eventual participación.
