El caso del Tren Interoceánico está en etapa de investigación complementaria por parte de la FGR y la defensa de los acusados.
Tras vincular a proceso a los detenidos por el accidente del Tren Interoceánico, la jueza federal adscrita al Centro de Justicia Penal Federal en Cintalapa, Chiapas, marcó el plazo para cerrar la investigación.
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Esta semana, la FGR presentó los resultados de la investigación que realizó en el lugar de los hechos e informó que la causa del accidente que cobró la vida de 14 personas fue el exceso de velocidad de la locomotora y ciertas omisiones que no permitieron evitar el descarrilamiento.
Por ello se ordenó la detención de miembros de la tripulación del tren, incluido el jefe de despachadores.
FGR tiene 6 meses para cerrar investigación del Tren Interoceánico
La jueza Diana Isabel Ivens Cruz otorgó un plazo de seis meses a la Fiscalía General de la República (FGR) para concluir la investigación complementaria sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca el pasado 28 de diciembre de 2025.
Este tiempo será empleado para el desahogo de pruebas periciales, tanto por parte de la fiscalía como de la defensa del conductor, Felipe de Jesús Díaz Gómez y el jefe de despachadores, Ricardo Mendoza Cerón.
Los abogados defensores buscarían demostrar que el descarrilamiento fue por fatiga de materiales o falta de mantenimiento en las vías.
La FGR tiene entonces hasta el 28 de julio de 2026 para presentar la acusación formal contra los implicados.
Tren Interoceánico se descarriló por exceso de velocidad
Por su parte, la FGR mantiene la versión de que el accidente se debió al exceso de velocidad que llevaba el convoy durante su trayecto en la zona de Nizanda en Oaxaca.
Basada en sus peritajes, la fiscalía probó que el registro de velocidad muestra un patrón de negligencia sistemática durante el trayecto, determinando que el tren circulaba a 65 km/h, cuando el límite establecido por el reglamento para esa zona específica era de 50 km/h.
Asimismo, detectó picos de hasta 111 km/h, lo que se interpretó como una conducta temeraria del conductor, Felipe de Jesús “N”, quien presuntamente ignoró los protocolos de seguridad.
En cuanto a la responsabilidad del jefe de despachadores, la fiscalía argumenta que, a pesar de ver el exceso de velocidad en el sistema de monitoreo, este no emitió las alertas de frenado ni reportó la anomalía a tiempo para evitar el descarrilamiento.
