La jueza de control consideró vincular a proceso a los trabajadores del Tren Interoceánico por existir un presunto riesgo de fuga.
Un juez de control dictó vinculación a proceso a trabajadores del Tren Interoceánico por su presunta responsabilidad en el accidente ferroviario.
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La Fiscalía General de la República (FGR) reportó las causas del descarrilamiento del tren e informó que inició acciones penales que derivaron en la detención en Palenque, Chiapas, de Felipe de Jesús Díaz Gómez, quien fungía como asistente de operaciones, a quien se le acusa de no haber accionado la válvula de frenado de emergencia a pesar de detectar el exceso de velocidad.
Asimismo, en Coatzacoalcos, Veracruz, detuvieron a Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores, a quien se le señala por no supervisar la situación administrativa del personal, ya que tanto el maquinista como el asistente carecían de licencia ferroviaria.
La FGR reportó que el maquinista de la locomotora, Erasmo Canteros Méndez, se encuentra en calidad de prófugo de la justicia, pues ya cuenta con una orden de aprehensión.
Vinculan a proceso a trabajadores de Tren Interoceánico
Diana Isabel Ivens, jueza de control del Centro de Justicia Penal Federal en Cintalapa, Chiapas, vinculó a proceso a Ricardo Mendoza Cerón y a Felipe de Jesús Díaz Gómez por su presunta responsabilidad en el accidente del Tren interoceánico que dejó 14 personas muertas.
La jueza les dictó la medida cautelar de prisión preventiva, por lo que permanecerán recluidos en el penal estatal de El Amate.
Se determinó la vinculación debido a las omisiones técnicas y administrativas consideradas como graves, entre ellas el agravante de la conducción del convoy a exceso de velocidad y por no accionar la válvula de frenado de emergencia que hubiera evitado el descarrilamiento.
Debido a las muertes ocurridas, el MP les imputó los delitos de homicidio y lesiones culposas.
Causas del descarrilamiento de Tren Interoceánico
La FGR reveló que el accidente no se debió a una falla mecánica imprevisible o a un sabotaje, sino a una combinación de negligencia humana y falta de capacitación.
De acuerdo con el informe compartido por la fiscal Ernestina Godoy, la causa directa del descarrilamiento fue que la locomotora circulaba a 65 kilómetros por hora al entrar en una zona de curvas pronunciadas en el poblado de Nizanda, Oaxaca. Esta velocidad era casi el doble de lo permitido para ese tramo.
La fiscalía presentó pruebas de que el asistente de operación detectó el exceso de velocidad, pero no accionó la válvula de frenado de emergencia, una acción obligatoria por protocolo cuando el maquinista pierde el control o ignora los límites.
También se determinó que el jefe de despachadores permitió la salida del tren a sabiendas de que el personal no estaba certificado y no supervisó el cumplimiento de las hojas de ruta que marcaban las restricciones de velocidad.
