Guillermo Calderón, director general del SCT Metro, reveló que el incidente en la Línea 7 no fue por falta de mantenimiento.
El domingo 15 de enero de 2023 ocurrió un incidente en la estación Polanco de la Línea 7 del Metro. En horas de la tarde, dos vagones del tren se separaron. El hecho provocó temor y nerviosismo entre los usuarios de la unidad.
Incluso, algunos testigos alcanzaron a grabar con sus celulares lo ocurrido. Tras el incidente, el director general del Metro dio a conocer detalles de lo que sucedió. Asimismo, destacó que la falla no fue por falta de mantenimiento sino que más bien fue un sabotaje.
Separación de vagones de L7 no fue por falta de mantenimiento
En una rueda de prensa, Guillermo Calderón, director general del SCT Metro, habló de los detalles en la Línea 7. En su oportunidad a la palabra destacó que el tren recientemente había recibido mantenimiento.
“El tren había sido sujeto a mantenimiento muy recientemente, el 5 de enero… No es una cuestión de mantenimiento porque durante el mantenimiento sistemático se revisan precisamente estos aspectos de seguridad”.
Resaltó que los vagones del Metro se acoplan a través de una unión por medio de un cilindro. Dicho artefacto tiene dos factores de seguridad principales: un cintillo de seguridad en la parte inferior o en la base. Así como una placa de acero sujeta con dos tornillos en la parte superior.
Ahora bien, tras el incidente en la estación Polanco las autoridades del metro junto con personal de la Fiscalía General de Justicia (FGJ) capitalina procedieron a revisar los vagones.
En ese momento se dieron cuenta de que el cintillo de seguridad no estaba. Además, se percataron de que un tornillo estaba cortado o degollado y el otro estaba flojo.
“Este cintillo de seguridad, que además es muy difícil de desprenderse, no se encontró en la revisión que se hizo minuciosa después de haber desalojado la vía y durante la noche. El tornillo (cilindro) emergió, se salió, al perder el seguro inferior de seguridad y al desplazarse este placa por estar flojos estos tornillos y aparecer degollado el otro tornillo. La placa es un segundo elemento de seguridad para evitar que el cilindro se salga”.
Por lo tanto, el director del Metro insistió en que el tren había recibido mantenimiento 10 días antes del incidente.
“El tren había sido sujeto a mantenimiento muy recientemente, el 5 de enero. Este mantenimiento sistemático se hace en promedio cada 10,000 o 12,000 kilómetros; es decir, estaba en el periodo correcto de mantenimiento”.
— Cani 🇲🇽🎗 (@CaniBasut) January 16, 2023
Casos atípicos en Metro quedarán en manos de la Fiscalía
Tras los recientes casos atípicos en el Metro, la jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, implementó la presencia de los elementos de la Guardia Nacional en las instalaciones.
Pero, ahora con lo ocurrido en la Línea 7 dijo que los guardias estarán también afuera de los talleres del Metro. Además, se evaluará si los uniformados ingresarán a estas instalaciones en donde se realiza el mantenimiento de los convoyes.
“Este que es otro caso en particular, ya veremos aparte de lo que haga el Metro si es necesario que la Guardia esté en talleres y mucho depende de la investigación de la Fiscalía”.
Entonces, los reporteros le preguntaron a la mandatarias si los hechos atípicos provendrían del Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, encabezado por Fernando Espino. A lo que ella respondió que no se va a “señalar a nadie”, pues “tiene que hacerlo la propia Fiscalía”.
