Las operaciones ilícitas de los hermanos Farías Laguna significaron un daño a la hacienda pública por 6 mil 200 millones de dólares.
Los hermanos Farías Laguna habrían traficado más de 500 millones de litros de combustible dentro de la trama de huachicol fiscal que lideraron con la complicidad de distintos funcionarios de la aduana de Tamaulipas.
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En un reportaje, El País entrevistó a personal de aduanas que accedieron a contar cómo se habría llevado a cabo la entrada de buques y el tráfico de combustible.
Los entrevistados dejaron claro que, para poder realizar una labor a gran escala como la de los hermanos Farías Laguna, era necesaria la participación de distintos actores.
Hermanos Farías traficaron millones de litros de huachicol
Los hermanos Manuel Roberto y Fernando Farías Laguna son las cabezas visibles de un entramado que permitió la entrada ilegal de al menos 564 millones de litros de combustible dentro de 69 buques petroleros en cuatro aduanas diferentes.
La inmensa mayoría de los buques cargaban en el Greens Port de la empresa Watco en Houston y seguían la misma ruta a Tamaulipas, donde desembarcaban en dos puntos exactos, uno en Altamira y otro en Tampico, de acuerdo con la geolocalización de los petroleros involucrados.
El País explicó cómo los buques Nord Supreme, Seaways Jeju y MTM Hamburg cargaban en Greens Port, Houston, y Enterprise East Terminal Vidor778 (Beaumont); luego atracaban siempre en los mismos puntos de Altamira y Tampico en los muelles 7 y 8.
De acuerdo con el reportaje, el buque Nord Supreme repitió cuatro viajes entre el 20 de enero y el 3 de marzo de 2024 con 18 millones de litros declarados como “aditivos”, pero en realidad transportaba combustible.
El petrolero MTM Hamburg hizo cinco viajes de contrabando de octubre a diciembre de 2024. Introdujo en México un mínimo de 43 millones de litros de combustible.
El petrolero Seaways Jeju hizo cinco viajes de contrabando entre agosto de 2023 y mayo de 2024. Introdujo en México al menos 24 millones de litros de combustible.
Esta operación significó ganancias para la red criminal de cerca de 3 mil millones de pesos (unos 150 millones de dólares).
El alto rango de los hermanos fue determinante para designar a gente de su confianza en puestos claves dentro de las aduanas para poder operar la red de huachicol.
¿Las aduanas eran cómplices del huachicol fiscal?
Las personas entrevistadas por El País narraron que entidades al interior de la aduana, como el Departamento de Operación Aduanera, debieron estar involucradas en la operación, pues son el cerebro de la aduana y tienen que “fingir que está todo correcto” para liberar las cargas.
Asimismo, destacaron que deben participar los responsables de las cámaras de seguridad para que no alerten a nadie de la presencia de más de una centena de camiones cisterna que acuden a recoger el combustible, por lo que es una operación que no puede ser ajena a los directores y subdirectores de la aduana.
Los entrevistados revelaron que avisaron a sus superiores de la llegada de barcos con cargas sospechosas desde finales de 2023, incluso presentando oficios ante el Órgano Interno de Control de la extinta Secretaría de la Función Pública.
Con información de El País
